缸体缸盖砂芯适用的射芯机选用评价
目前国内一些缸体缸盖铸造生产厂家，对这两铸件的砂芯热芯盒法制作所选用的射芯机有较多的不合理性和不正确性，较为典型几种砂芯如下：
如结构强度的缸盖水套砂芯，很多选用了下落芯方式的2zz86系列热芯盒射芯机，致使该类砂芯的破损率高达20-40%，又如结构强度较低的缸体水套砂芯，很多工厂也选用了2ZZ86系列射芯机，还有较多地选用了GSR：热芯盒射芯机，前者下落芯方式也使得缸体水套砂芯的破损率较高，同时这两种射芯机还需要芯盒有足够大的拔模斜度才能顺利出芯，致使缸体的缸筒壁厚有较为严重厚薄不均等重要缺点。
再如，绝大部分表面积形成铸件内腔的曲轴箱砂芯，很多工厂也选用了2ZZ86系列热芯盒射芯机，也有较多工厂选用了k85，k87等壳芯机。前者水平分盒体结构不仅难以使该类砂芯上、下两面紧实度一致，光洁度均匀，而且还使得该类砂芯的芯盒结构复杂，顶芯杆多而易损相互干扰，影响生产率，射砂口多而分布于砂芯“工作表面”，进一步地影响了铸件的表面质量；而后者(壳芯机)也有严重的不足方面：一方面砂芯的成本高，生产率低，另一方面，薄壳的强度低，砂芯下人型腔的过程中易破损，时常发生铁水钻人砂芯内腔，使铸件产生较多，较严重的结瘤，“少水”、气孔甚至“打泡”缺陷，不仅铸件合格率低，还使浇注现场 性差。
又再如，缸盖(体)的排(进)气道砂芯有较多的工厂应用的是普通热芯盒法，而该类砂芯是形成缸盖(体)进排气道，其产品要求表面光滑，才能发动机的 工作，普通的热芯盒树脂砂不如覆模砂形成的砂芯效果好，故此方面一些工厂也作得不够理想。
上述等方面的砂芯选用的射芯机所存在的较为严重的不足之处，除与国产射芯机的生产历史有关外，还与国内一些工厂在工厂设计，设备选型时(即技改时)缺乏调查研究与比较，或过分相信一些设计院(所)的设计方案等因素有关。这些方面的不足也是使得国内生产汽车的制造工艺水平落后的因素之一.鉴于此，笔者根据国内较多汽车制造厂，内燃机生产厂以及缸体、缸盖配件生产厂的调查研究，并结合与国内一些铸造模型专家的讨论后认为)目前汽车用缸体、缸盖的各种砂芯所适用的国产(热芯盒)射芯机。
表3中所列各砂芯适用的热芯盒射芯机的顺次是考虑了射芯机的特点、工艺性、生产率及其经济性前提下推荐的选用次序，这对于国内一般条件下的缸体缸盖铸造厂在技改时选择的热芯盒法制作其砂芯是有较大参考价值的。当然射芯机的选用还应结合具体的产品结构，各厂的实际生产条件、技术能力，生产批量等因素综合考虑而定，而且还在遵循工艺性、经济性好的前提下，射芯机的种类越少越好，树脂砂的种类也越少越好的原则下选定射芯机的型号及确定树脂砂种类。