简明总结覆膜砂射芯机的国内应用现状和排气问题
国内一般条件下的缸体缸盖铸造中小厂（车间），在技改时，对两铸件砂芯所用制芯设备常选用的是国产覆膜砂射芯机，对于中等以上批量铸造生产的缸体缸盖砂芯，普遍应用热芯盒覆膜砂射芯机，而到目前为止，国产热芯盒覆膜砂射芯机已有多种类型和型号，对于每一个具体的砂芯来说，所用覆膜砂射芯机不同其工艺效果、经济效果亦有所不同，故在此，很有需要对目前国内有关工厂在这两铸件砂芯制作时所用覆膜砂射芯机的情况作一简单介绍。对目前可用于这些砂芯的国产热芯盒覆膜砂射芯机作一个比较分析。
一、几种国产热芯盒覆膜砂射芯机的特点比较
目前缸体、缸盖砂芯所用国产热芯盒覆膜砂射芯机（包括壳芯机下同）已有五种左右，而目前能够较好地用于这些砂芯制作的国产热芯盒覆膜砂射芯机也大致是这几种类型，但一些具体砂芯所选用的覆膜砂射芯机有较大的不合理性。为了找出其不合理的方面，以及为了每个具体的砂芯合理地、正确地选用覆膜砂射芯机，在此，先对这几种覆膜砂射芯机的结构特点，工艺性及其经济性等方面作出比较。
二、目前国内缸体缸盖所用热芯盒覆膜砂射芯机概况
目前热芯盒覆膜砂射芯机用于制作缸体缸盖砂芯的厂家在国内已较为普遍，从大型汽车制造厂到缸体缸盖的配件生产厂都有较多的代表，我国除少数省（区）外，绝大数省市都有代表厂家。这两铸件之砂芯所用国产热芯盒覆膜砂射芯机的情况大致。
解决覆膜砂射芯机排气不畅的办法有很多，主要是由于水套芯壁薄，形状为圆弧形，芯盒内腔开设不了大的排气塞，而设置的Φ6排气塞排气效不好，易被堵塞，砂芯常因疏松或射不满芯腔而报废。如开设排气槽排气，一方面会产生跑砂现象，一方面是局部位置需开设排气的地方排气孔道无法引出芯盒外。而一直未解决排气不畅的问题，每次生产时废品都很高。经过一段时间对各种排气方式的比较后。我想到了一种方法，既可解决排气不畅问题又能防止跑砂现象。方法是将排气槽和排气塞两种排气方法结合起来使用，在芯盒分槽面需要开设排气槽的地方开设排气槽。但排气槽不直接通出芯盒外，而是在排气槽内再开设排气塞。将进入排气槽内的气流通过排气塞或排气孔排出芯腔外。这样砂气流进入排气槽内后，在排气塞的作用下，气体排掉，砂粒留下，和芯腔及槽形成一个紧实的砂芯。
采用此方法的优点如下：
1、可解决砂芯因结构形状等原因，无法开设排气塞或排气槽的问题。
2、由于排气系统开设在分模面上，便于观察排气是否。
3、可解排气槽在使用中易磨损产生喷砂的现象。
4、能及时发现是否有堵塞，预防废品的产生，且清理方便。
缺点：会在砂芯上形成一块排气槽的薄片，增加相应砂芯打磨工作。
覆膜砂射芯机加砂装置的结构不能满足覆膜砂制芯的使用要求。通过对固定射头覆膜砂射芯机和移动射头的加砂装置的改进，可以充分满足生产应用的需要。结构的覆膜砂射芯机在使用覆膜砂时却存在缺陷。当闸板沿导向槽进出时，闸板上加砂孔内的覆膜砂也跟着在导向槽内移动，因覆膜砂流动性特别好，只要闸板来回移动几次，就会有大量的覆膜砂落在导向槽内，造成闸板在砂中走的现象，闸板和几型圈会非常容易磨损。
针对这一情况，我们对原本的结构进行了的改进，将砂斗、上盖板和闸板加砂孔的直径改小为50mm左右履膜砂砂芯加热固化需1~2min，50mm左右的加砂孔能够满足供砂的速度，生产效匆，而保留下盖板孔尺寸的原有大小。加砂后，下盖板内的覆膜砂因为堆积角的存在，在上口部沿内壁处会出现一圈空腔，这样加砂孔内的覆膜砂在闸板移动时就会落在该空腔处，避免了覆膜砂落入导向槽内，从根本上减轻了闸板和几型圈的磨损情况。